第十五章 发动机（4）（2/2）

现在只剩下温度这一条了，只要将发动机的温度降下来，那么他也是形不成燃烧反应的，那发动机自然就熄火了。而对于降温灭火来说，最常用的介质就是水了，可是李云飞在看了涡扇发动机的喷水实验和飞机的跑道积水实验后，就歇了这份心思了。现代的涡扇发动机因为有可能需要穿越雨云，所以都修改了结构，水量小了根本没用，直接就被弄成水蒸气了，你看客机在积水的跑道上那云蒸雾集的，飞机还不是照样滑行着，这招也没戏。而你要是水量大了，倒是有可能会熄灭发动机，但是那样的话，剧烈的热胀冷缩又可能会破坏掉飞机的发动机结构，而且你怎么来掌握水量呢？要是某个方向的水量大了，会不会把飞机冲歪从而让飞机翻筋斗打滚啊。

李云飞开始设想的靠熄灭发动机来让飞机停下是不可能的了。那么就只能不管发动机，先让飞机停下来再说的硬办法了。

就比如前面设想的那种支架，飞机到了支架上，那么就只能任他处置了，可是首先是这种支架最开始肯定是停止的，而需要飞机的动能来带动他，那么飞机实际上是撞上了一个静止的物体，那么飞机上突出的那些雷达天线等电子设备是否完好且不说，至少外形肯定是有破坏了，而且他的隐身涂层肯定是有破坏了。

另外的办法就是设法增大摩擦力，当摩擦力大于发动机的推力时飞机自然就慢慢停下来了。增大摩擦力有增大机轮与地面的摩擦和增大机体和空气的摩擦。增加机轮与地面的摩擦力，比如降落到野战的泥土跑道，可是这种方法李云飞不敢采用，因为他不能保证跑道上的石子会不会将轮胎弄破或者是石子飞起来破坏飞机，或者是摩擦力太大，飞机直接一个筋斗就摔了。

前面说了，f22，准确的说许多美式飞机都没有减速伞，他们是依靠减速板扰流板和刹车来减速的。具体到f22就是垂尾当减速板，另外配合机翼上的扰流板来减速。那么增大与空气的摩擦力那么就必须保证减速板和扰流板是在刹车位置，机轮刹车是不用想了，飞行员一挂，肯定这个刹车就被取消了，那么只能靠减速板和扰流板的位置了，但是这样不靠谱。经过几番衡量，李云飞确定了最后的方案。

他需要先试验一次，这次试验他采用了一辆10吨的油罐车，只是罐子里面装的是水，他开着这辆车在一个没有摄像头的路段用100公里的时速穿过了双向门，他发现在他的方法下，汽车在100多米就停了下来，要知道，他在这个过程中可是根本没有收油门的。方法有效，李云飞终于可以出发去抢飞机了。